| Re:Pfui: Zweite Einspritzdüse kaputt. |  |
>>Das kann doch nicht sein, dass VW ein Update einspielt, das Defekte am Fahrzeug verursacht, und dann auch noch an den Reparaturen verdient? Unpackbar, dass die mit so einer Scheiße offenbar durchkommen.
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>Er schrieb weiter unten, dass die Kosten der letzten Reparatur auf Kulanz liefen.
>Davon abgesehen, 2010er Diesel mit 55k km, da kann erstens das Fahrprofil eine Ursache sein und andererseits das Fahrzeugalter.
Mein Fahrverhalten hat sich 2014 stark geändert, das Softwareupdate wurde 2017 eingespielt, die beiden Düsen sind 2018 kaputt gegangen. Da liegt die Vermutung nahe, dass es eher am Update als am wenigen Fahren liegt. Kommt mir auch plausibel vor, da die Düsen ja 50000km eingefahren wurden und sich dann die Einspritzcharakteristik geändert hat. Auch, dass VW das ohne jegliche Diskussion auf Kulanz repariert hat, spricht ja dafür.
>Ist nicht der erste Diesel, bei welchem die Düsen defekt sind. Die sind sauteuer aber im Prinzip kann man die auch reinigen lassen. Die Markenwerkstatt tauscht lieber aus, da bei der Reinigung auch was schief gehen kann, was dann eben zusätzliche Arbeitszeit bedeutet. Zum Verständnis, man muss dem halben Motor auseinanderbauen und wieder zusammensetzen, um zu sehen, ob die Reinigung funktioniert hat.
Hast Du eine Idee, wie die Kosten für die Düsen im Verhältnis zum Arbeitsaufwand sind? Ich überlege, ob ich morgen in der Werkstatt nicht argumentiere, dass man, wenn man den Motor eh schon auseinander baut gleich die restlichen Düsen mit austauscht, befürchte aber, dass sie sich darauf nicht einlassen.
>Den letzten Wagen den ich mit verstopften Düsen gesehen hatte, war übrigens ein C Klasse Benz, der vorletzten Serie. Der war da auch gerade 8 Jahre alt.
Ich glaube ja, dass die Düse nicht verstopft ist, sondern, dass die Düsennadel sich durch das Update etwas anders bewegt und damit das eingefahrene System nicht klar kommt.