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>>Bei 440 kW dürfte es wohl auch keine Anfahrschwäche geben, bei der ein 14 kW-Motörchen signifikant helfen könnte. > >Zu Sinn und Unsinn von Mildhybriden allgemein sag ich besser nichts, aber das hier ist ein Fehlschluss: "Anfahrschwäche" bei modernen Verbrennern entsteht insbesondere durch mehr oder weniger vorhandene Turbolöcher, die Reaktionsgeschwindigkeit des Getriebes und diverse weitere Faktoren, die nicht selten direkt mit der Erfüllung (jaja...) von Abgasnormen zu tun haben. [i:Gerade] bei sehr leistungsstarken Wagen ist es sinnvoll, das Ansprechen durch möglichst viele technische Krücken zu pimpen, um dann große Lader mit hohen Drücken fahren zu können - beides tendenziell Gift für das Ansprechverhalten. Das sind alles keine Sauger mehr, und der Drehzahlbereich, in dem der Lader arbeitet, muss überhaupt erst mal erreicht werden.
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