| Re:Guter Text, für mich der wichtigste Absatz: |  |
>>"Die Probleme um die schlechte Infrastruktur, schlechte Arbeitsbedingungen und niedrige Löhne machten klar, dass sich etwas ändern müsse im Land, sagt der Verkehrsforscher Andreas Knie. Mobilität könne kaum so billig bleiben wie bisher. Die Infrastruktur müsse künftig besser ausgestattet, die Beschäftigten besser bezahlt werden. Kosten, die auf die Nutzer durchschlagen würden, sagt Knie. Und das bei steigenden Treibstoffpreisen. Die Gesellschaft werde das vor wichtige Fragen stellen. Denn Mobilität werde als Freiheit wahrgenommen. Sie dürfe nicht nur etwas für Reiche sein. Knie plädiert dafür, Entlastungen für Wohlhabende wie etwa das Dienstwagenprivileg zugunsten einer Unterstützung der unteren Einkommen abzubauen. Während sich die Probleme im Luftverkehr schneller lösen ließen, sei der Kampf gegen die marode Infrastruktur von Schiene und Straße eine Aufgabe für das gesamte Jahrzehnt."
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>Mich würde mal interessieren wie die vielfach geforderte Abschaffung des „Dienstwagenprivillegs“ Mehreinnahmen für den Statt generieren soll, die dann wieder woanders ausgeschüttet werden sollen.
Laut Umweltbundesamt beläuft sich das Ganze auf eine jährliche Subventionierung von 3,1 Milliarden Euro:
[https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/dienstwagen-privileg-umverteilung-abschaffen-1.5441037]
Ich hab's nicht nachgerechnet, aber man darf wohl davon ausgehen, dass der Großteil der Dienstwagennutzer ohne Dienstwagen nicht plötzlich zum militanten Radfahrer mutieren würde.