| weil es Sinn macht! |  |
CO2 soll teurer werden, also sollte diese Bepreisung natürlich auch dort stattfinden, wo sie klar dem CO2-Ausstoß zuzuordnen ist. Und beim Kraftstoff ist die Zuordnung völlig eindeutig. Wer viel tankt, stößt viel CO2 aus.
Von daher sollten die Benzinpreise in der Tat steigen, idealerweise kontinuierlich.
Auf der anderen Seite ist es völlig richtig, dass aus sozialen Gesichtspunkten diese Preissteigerungen ungerecht sind, sie treffen diejenigen deutlich stärker, die sich am wenigsten dagegen wehren können: Familien, Alleinerziehende, die unteren Schichten, die sich eben nicht mit Geld das bessere Leben kaufen können. Die kein neues Auto fahren, sondern ein 10+ Jahre altes, die nicht mit dem Fahrrad fahren können, weil der Weg von der bezahlbaren Wohnung zum schlecht bezahlten Job viel zu weit ist, Arbeitszeiten zu problematisch sind, um ÖPNV zu nutzen oder weil man auf dem Weg zur Arbeit die Kinder noch zu Kita/Schule bringt etc. etc.
Die CO2-Bepreisung sollte aber nicht soziale Fragen beantworten, sondern ausschließlich der Auseinandersetzung mit dem Klimawandel dienen.
Die soziale Gerechtigkeit darf dann über eine Klimaprämie angegangen werden.
Die erlaubte CO2-Menge pro Kopf kann man definieren, über den CO2-Preis ergibt sich daraus die Monats-/Jahresprämie, die jeder erhält (also Steuererstattung oder direkt). Davon darf man dann anschließend wieder die CO2-Gebühren bezahlen.
Wer mehr CO2 verbraucht, darf nachzahlen, z.B. für Interkontinentalflüge, wer weniger verbraucht, profitiert finanziell.