| Re:Tesla will den Nordschleifen-Rekord des Taycan brechen |  |
Das ist nur ein Teil des Problems. Verbrauch und Gewicht müssen optimal abgestimmt sein, siehe ID R. Dessen Leistung BTW umso beeindruckender ist. Der ID R hat weniger PS als der Taycan Turbo, eine geringere Höchstgeschwindigkeit (250 statt 260) - aber ist satte anderthalb Minuten schneller gewesen. Da zeigt sich, wie wichtig die Aerodynamik ist (für hohe Kurvengeschwindigkeiten) und ein möglichst niedriges Gewicht (für schnelle Beschleunigung, der ID R schlägt sogar Formel 1-Autos).