| Re:Garnelen - Bio Siegel |  |
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>>>Richtig. Das lässt sich aber so genau nie ermitteln. Zu bestimmten Zeiten sind die U-Bahnen, S-Bahnen usw. voll. Zu bestimmten anderen Zeiten sind sie - trotz Ausdünnung des Taktes zu diesen Zeiten - leer. Wenn ich abends um 11 die U-Bahn nehme, könnte ich darin Squash spielen. Das heißt, in dem Fall wäre vermutlich der eigene PK umweltfreundlicher, morgens um halb neun nicht.
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>>Aber das ist eben der Unsinn der auf Grund dieser Rechner suggeriert wird. Der eigene PKW wird bei einem bestehenden Angebot nie umweltfreundlicher sein.
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>Hatten wir da nicht vor kurzem erst eine Diskussion zu dem Thema?
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>Unsinnig ist es vor allem anzunehmen dass Angebote losgelöst von Nachfrage und Bedarf im luftleeren Raum bestehen.
Natürlich bestehen Angebot und Nachfrage nicht losgelöst voneinander. Das Ganze ist aber schon etwas komplizierter - Flugpläne stehen 12-18 Monate im Voraus fest, neue Maschinen sind bis zehn Jahre im Voraus bestellt. Die Maschinen müssen in der Luft sein, damit die sich rentieren. Was meinst du also was passiert, wenn Strecke x in anderthalb Jahr eingestellt wird? Dass der Flieger dann am Boden bleibt? Oder doch eher auf irgendeiner anderen Strecke eingesetzt wird? Welchen Einfluss hat es also auf die weltweite CO2 Bilanz, wenn Flug x eingestellt wird?
Und in dem Punkt sehe ich auch keinen Grund die Augen vor der Realität zu verschließen. Prognosen gehen von einer Verdoppelung der weltweiten Fluggastzahlen bis 2036 aus. Allein in Deutschland sollen bis 2030 70 Mio. Passagiere dazu kommen.
[https://www.dlr.de/dlr/desktopdefault.aspx/tabid-10081/151_read-16247/year-2015/#/gallery/21491]
[http://www.airliners.de/iata-verdopplung-fuggastzahlen-2036/42670]
>Die Argumentation zu ende gedacht hiesse, dass ich nach Lust und Laune fliegen kann wie ich will, denn das Flugzeug fliegt ja auch ohne mich.
>Das kann ja nicht Sinn solcher Vergleiche sein :/
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>gruß
Die Frage ist ob solche Vergleiche überhaupt irgendeinen Sinn für die Einzelfallbetrachtung ergeben.