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>Schlimmer war ja ich hätts am Ende fast in die Mauer gesetzt, da passt gefühlt an einer Stelle kein Blatt papier mehr zwischen Radkasten und Mauer :D Hatte mich nur auf den Rückspiegel in dem Moment konzentriert und wollte wissen ob du nochmal groß näher kommst, und auf einmal ziehts den Wagen magnetisch zur linken Mauer hin :D
Oh ja, das stimmt natürlich, aber es scheint mir erstaunlich wenig Zeit gekostet zu haben, aber das ist schon lustig anzusehen gewesen, wie du da auf der Geraden plötzlich so wild rumzappelst ;)
>Ich bin lange zeit eins mit vorne etwas weniger, hinten etwas mehr Luft gefahren und kam nicht über ne 50:9 raus, dann ein abstruse vorn 1 hinten 3.8 viel zu lange probiert zufahren, was am Ende überhaupt nicht funktioniert hat, um dann einfach banal default zu fahren. Hat damit dann nur paar Runden gedauert, die Zeit zu setzen... (gut ich war auch eingefahren)
Ich sags noch mal, weil du es offenbar bisher nicht gelesen hast ;), aber der Wagen braucht imho hinten weichere Reifen als vorne, sonst lenkt der noch weniger ein als er es eh schon tu. Insofern kein Wunder, dass du mit deinen Experimenten nichts erreicht hast! Aber ich muss ja zugestehen, ich bin jetzt zuletzt auch wieder sehr nahe an Default gewesen (Ich glaub hinten auf 1,9 oder s overringert).
>Die erste Kurve ist allgemein sehr komisch. Man kann da relativ viele Linien wählen, die am Ende wieder zusammenkommen. Zu weit innen, kommt man zwar Anfangs schneller rum, da die dann aber hinten raus zumacht, verliert man zu eng zu viel geschwindigkeit, von weiter außen holt man dann dementsprechend mehr auf. Irgendwo ist da sicher auch die optimale dabei, aber ich hab sie noch nicht gefunden.
Ich weiß gar nicht, ich glaube es wird hier auch eine Linie geben, die schneller als die anderen ist. Aber das Problem ist, am Anfang außen zu sein führt sehr leicht zum direkten Rutschen aus der Kurve, insofern glaub ich ja fast, erst innen, dann etwas vor dem Ende der Boxenmauer raustragen lassen und dann von Außen reinziehen könnte funktionieren. Oder halt einfach nur banal innen bleiben (was vermutlich bei der müden Mühle eh nicht schlecht ist, denn jeder Meter den man bei dem Schneckentempo nicht fahren muss wird Gold wert sein, und dann mit Gas ein wenig spielen bzw. ggf. auch kurz die Lenkung aufmachen, damit der arme Wagen nicht am Lenkwiderstand verzweifelt ;)
>
Ja, wobei für mich fast eher die Frage ist, bzw. in den paar Runden wo ich entsprechend schnell war: bringt das überhaupt was? Ich hab da nie auf den Tacho geachtet, aber soviel flotter kann man doch im 4. auf den paar Metern zur Kurve gar nicht werden, damit sich der Verlust beim Schalten wieder ausgleicht, oder? Aber wenn ich da mit dem 4. experimentiert habe, hat sich -gefühlt- das Zurückschalten in den 3. eher positiv ausgewirkt und fühlte sich nicht an, als ob es Tempo kosten würde.
>Ich bin grad mal noch ein ründchen gefahren und fühle mich genötigt das richtig zu stellen. Ich bin die Kurve schon relativ gut gefahren, nur ganz knapp hin und wieder komm ich zum Zeitpunkt des Abbiegens in die 2. Kurve da leicht vorne weg, in der Regel war ich aber dahinter. Dazu fehlten ja, wie du schon anmerktest, 2-3 km/h bei beginn der Runde. Aber mit dem 4. Gang bringt das nix, beim runterschalten verliert man eigentlich immer.
Hm, aber jetzt nicht nur wegen des Schaltvorgangs, sondern wegen Traktionsverlust?
>Und die letzte Kurve (also vor der Schikane die) war echt klasse, obwohl ich sogar paar mal vor meinem Geist lag, lag ich danach immer im Rückstand und ich weiß nicht in welchem Trancezustand ich die so gefahren bin. Gestern nacht bin ich an der Stelle gegen deinen Geist gefahren und konnte die eigentlich häufig so schnell fahren, da war Kurve 1 in Kurve 2 mein größeres Problem. Aber anscheinend hat mein Hirn, deinen Geist als Referenz genommen, so dass ich die jetzt nicht ansatzweise von der Arbeit am Pad her reproduzieren konnte, wenn ich jetzt hinter deinem oder meinem hergefahren bin. Best lap in ca. 40-50 Runden jetzt war ne 50,8, die regel war dann aber nochmal 2 Zehntel langsamer. Hm....
Wobei mein letzter Geist in der letzten Kurve vergleichsweise schlecht war (glaube ich zumindest), und mein aktueller Geist dort, wenn ich mich jetzt nicht ganz täusche insgesamt (also mit Beschleunigen auf die Gerade und durch die Schikane) besser als deiner gekommen ist. (In meiner Erinnerung hab ich beim Apex so ungefähr 1/4 Auto hinter gelegen, und bin dann spätestens ab der Schikane immer weiter durch deinen Geist durchgefahren, bis ich dann wohl 1/4 Länge vor dir lag ;)
Kurve 2 find ich für mich (im Sinne von Häufigkeit des gefühlten Zeitverlusts) im Vergleich zu 1 und 3 eigentlich sehr unproblematisch. Wobei mir 3, wie geschrieben, die größten Sorgen macht. Und ich hab irgendwie immernoch das Gefühl, da könnte man irgendwie schneller durchkommen, als wir das bei unseren jeweiligen Bestzeiten sind, auch wenn ich nach meinem einmaligen gelingen auch irgendwie stets ~3 Zehntel dort liegen lasse.
P.S.: So ein Edit ist gefährlich, das hätte ich nicht mitbekommen, wenn ich jetzt nicht geantwortet hätte, nachdem ich den uneditierten Beitrag schon knapp nach dem Verfassen las.