Antwort auf den Beitrag "Re:0,25 Prozent Grenze soll angehoben werden" posten:
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Nachricht:	>>>>Lächerlich. Der Zuschuss für den normalen Kunden wird abgeschmolzen / abgeschafft aber für die Firmenwagen Klientel setzt man sogar noch einen drauf >>>> >>>>[https://www.schrittmacher-kanzlei.de/neuregelung-dienst-firmenwagen-anhebung-der-beguenstigung-auf-einen-bruttolistenpreis-bis-80-000-eur/] >>>> >>>>Was ein Kasperverein :( >>> >>>Ist noch nicht verabschiedet. Gilt aber als unwahrscheinlich, dass das noch aus dem Gesetzesentwurf gestrichen wird. Bin nur etwas irritiert, dass ein Gesetzesentwurf bereits überall als ausgemachte Sache verkauft wird. In unserem (zugekauften) Newsletter stand das auch schon so drin. Fand ich vom Verlag etwas unglücklich. >>> >>>Die meisten Neuzulassungen sind halt auch betriebliche Pkw. Ist halt die Frage, was die Regierung genau erreichen will. Vermutlich mehr E-Autos auf unseren Straßen. Der beste Hebel ist daher die betrieblichen Zulassung in eine Richtung hin zu beeinflussen. Bei einer Grenze von TEUR 80 werden vermutlich noch mehr Selbständige/Arbeitnehmer zum E-Auto wechseln. Natürlich hätte man auch einfach Hybridfahrzeuge aus der 0,5%-Versteuerung rausnehmen können. 0,5% ausschließlich für E-Autos hätte als Anreiz vermutlich gereicht, damit gewechselt wird. Insofern ist da sicherlich ordentlich Lobby-Arbeit gemacht worden. Gerade, wenn man sich anschaut, wie viele Hybrid-Modelle zuletzt noch auf den Markt gekommen sind. >>> >> >>Sehe ich auch so. >> >> >>Hybrid immer noch mit 0,5 ist für mich ein Witz und hätte raus gehört. Dafür 0,5 für E und gut ist. Bzw. erledigt sich das bei neuen Autos ja eh bald. Da hätte man auch mal einfach direkt schon ab 2025 oder so auch da auf 1 Prozent stellen sollen. > >Es war ja angeblich in der Diskussion, dass man bei Hybrid-Fahrzeugen einen Elektroanteil von X-Prozent nachweisen muss. Wäre technisch gesehen leicht zu erbringen gewesen. Hybrid ist ja nicht per se schlecht. Nur die tatsächliche Nutzung vieler Hybrid-Fahrer macht so einfach keinen Sinn. Da wirkt weder durchdacht noch konsequent von unserer Regierung. > >Bezüglich der 1%-Prozent-Regelung im allgemeinen hätte ich Bedenken. Viele junge Gebrauchtwagen (3 Jahre, unter 100.000 km) sind ja gerade für Privatkäufer interessant, da der schlimmste Wertverlust bereits realisiert wurde. Diese Wagen bestehen größtenteils aus Leasingrückläufern. Würde man die Anreize bei betrieblichen E-Pkws signifikant kürzen oder gar streichen, würde sich das auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt bemerkbar machen. Dann würden viele betriebliche Pkws wieder Benziner oder Diesel sein (zumindest bis zu deren Verbot). Damit die Umstellung auf E auch flächendeckend geschehen kann, muss der Gebrauchtwagenmarkt auch was hergeben. Das wird sich die nächsten Jahre sicherlich auch noch (zugunsten E) einpendeln. Viele sind jetzt erst gewechselt. Viele von diesen Wagen kommen erst noch wieder in den Kreislauf. Das würde ich als Gesetzgeber nicht abwürgen wollen. > > >>>Ich will aber auch ehrlich sein. Würde es keinerlei Vergünstigungen auf Hybrid/E-Autos geben, würde ich deutlich mehr abwägen. Das kann man jetzt durchaus kritisieren, denke aber, dass es viele gibt, die so denken.
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