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>Hab mal so aus den Gazettenbeiträgen folgende Spezifikationen > >2kw/Meile >124kw / 100km >800km = 992kw ca. 1.000kw Akku > >Gewicht Akku = 100kw Akku = 700 kg >1.000kw Akku = 7 Tonnen > >Laden an vorhandener Infrastruktur: >150kw Lader = 50 Minuten laden für 100km Reichweite >Volladen = 6 3/4 Stunden = ca. 7 Stunden >Laden 20-80% = 600kw = 4 Stunden > >Geplante Infrastruktur mit Megachargern >Bis zu 1 MW Ladeleistung mit 20-80% Ladung in unter einer Stunde > >Das ganze ist jetzt also keine Wunderwaffe sondern eben ein Paket aus aktueller Technik. >Das der Laster funktioniert dürfte dabei nicht das Thema sein. >Das große Thema ist da eher die benötigte Ladetechnik/Infrastruktur. >Imo könnte das bei einem reinen Werksverkehr mit klaren Routen und werkseigenen Lademöglichkeiten durchaus funktionieren. Die Problematik/Herausforderung besteht ja aber eher darin ob so ein Laster ein ernstzunehmendes Substitut für Speditions Diesel LKW sein kann. D.h. wechselnde Routen und Dauereinsatz. >Dies benötigt dann ja einen irren Aufwand am Aufbau einer öffentlichen Ladeinfrastruktur für E-LKW und da wird es eben fraglich ob das ökonomisch und technisch umsetzbar sein wird.
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