| Re:Die Ladezeit hängt aber nicht nur vom Akku ab |  |
>>In der Praxis macht sich das aber meistens kaum bemerkbar, weil das Zeitfenster in dem ein Auto mit maximaler Leistung lädt eher kurz ist und die Autos ja nicht alle gleichzeitig anfangen zu laden bzw. auch unterschiedliche SoCs haben.
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>a) Trotzdem nervig wenn anstatt 256kw weniger durchkommt, weil sich ein depperter Fahrer GENAU neben einen stellt
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>b) Die meisten Fahrer wissen das einfach nicht. Da fehlen Schilder...Infos auf dem Display...sonstige Hinweise
Ich weiß ja nicht, aber hast du schon mal an solchen Schnellladern geladen?
Da werden nicht 10Minuten 250kW in das Auto gepumpt. Da muss schon alles stimmen, z.B. muss der Akku ordentlich vorgewärmt sein und auch den passenden Ladestand haben.
Dieser Graph ist vielleicht nicht ganz repräsentativ, weil Tesla da eher konservativ ist, aber die 250kW hat man beim Model mit großem Akku von 7-20% SoC, ab dann geht es abwärts und ab 42% fällt es unter 150W.
[https://cleantechnica.com/files/2019/03/Tesla-Model-3-Long-Range-on-Supercharger-V3-Beta-Estimated-Charging-Curve-EDIT.png]
Und wie gesagt, wenn der Akku nicht richtig warm ist, wird's selbst mit den 250kW nichts.
Daher finde ich das nicht so ein Drama, wenn 4 Säulen sich eine Leitung teilen, weil im realen Leben das nicht so arg ins Gewicht fällt. Aber natürlich ist man auf jeden Fall limitiert wenn alle 4 Stationen belegt sind, das stimmt.