| Renault R5 Turbo '80 |  |
Hier nochmals meine Käufe/Settings für nun hoffentlich jeden verständlich :)
Den Flitzer fährt sich echt gut und hat dazu nen guten Sound! :D
GT Auto
Fahrzeugverbreiterung
16"/17" Reifen Felgenbreite breit Einpresstiefe breit
Anpassungsteile (Front Typ A + Flügel Typ A)
Tuning Shop
Sport: Gewichtsreduzierung Stufe 1
Club Sport: Bohrung hoch, Nockenwelle mit großem Hub, Gewichtsreduzierung Stufe 2, Motorkraftbegrenzer
Semi-Rennen: Rennkurbelwelle, Voll anpassbarer Computer, Turbolader: Hohe Drehzahl, voll anpassbares Sperrdifferenzial, Gewichtsreduzierung Stufe 3, Verwindungssteifigkeit erhöhen
Rennen: Kolbenhub hoch, Motorbalance-Tuning, Kanäle Polieren, Anti-Lag-System, Renn-Ladelüfter, Renn-Luftfilter, Renn-Auspufftopf, Renn-Auspufftopf, Renn-Auspuffkrümmer, Renn-Bremsbeläge, Bremsbalance-Steuerung, Voll annpassbarer Aufhängung, Renn-Kupllung und -Schwungrad, voll anpassbares Renngetriebe, Reifen Rennen weich
Extrem: Carbon-Keramik-Bremssystem
Ultimativ: Titan-Pleuelstangen und-Kolben
Settings:
Reifen Rennen weich
Aufhängung: Voll anpassbar
Höhenanpassung 105 115
Stabilisator 4 5
Dämpfungsgrad (Kompression) 32 35
Dämpfungsgrad (Ausdehnung) 42 45
Eigenfrequenz 2.80 2.85
Negativer Sturz 2.5 2.5
Spurwinkel 0,01 0,07
Differential: voll anpassbar
Anfangsdrehmoment 0 12
Sensibilität 0 15
Bremsempfindlichkeit 0 15
Torque-Vectoring-Zentraldifferenzial ohne
Aerodynamik 100 150
Motorsteuerung: voll anpassbar
Leistungsanpassung 100
Getriebe: voll anpassbar: Rennen
250
Manuelle Anpassung
Höchster Gang 3.700
3.027/79
1.757/137
1.196/201
0.913/263
0.794/325
Turbolader: Hohe Drehzahl
Anti-Lag: Anti-Lag System
Anti-Lag-System: stark
Ladeluftkühler: Rennausführung
Kompressor: Ohne
Luftfilter: Rennausführung
Auspuffkopf: Rennausführung
Auspuffkrümmer: Rennen
Bremssystem: Carbon
Bremsbeläge: Rennen
Handbremse: Normal
Bremsballance: Bremssteuerung
Fron/Heck-Bremse: 4
Kupplung und Schwungrad: Rennausführung
--> So sind es bei mir 652PP